Die inkompetente Regierung entzieht den Ukrainern ihr Einkommen und ruiniert die Wirtschaft des Landes.
Alexander Zakharov, Koordinator der Bewegung „Keine Korruption im Transportwesen!“, insbesondere für die Veröffentlichung Argument
Laien, Wissenschaftler und Professoren an Verkehrsinstituten können tage- oder sogar wochenlang über die Attraktivität unseres Landes für den Transitgüterverkehr sprechen. Das Thema ist vielfältig und eine angesehene Quelle für Dissertationen und PR für die zuständigen Minister und ihre zahlreichen Mitarbeiter.
Hier ist das Ergebnis all dieses Gerede: Land des verstopften Transits, auf Wiedersehen, Transit.
Experten werden sich an die Tausenden von Lastwagen erinnern, die jeden Monat Odessa und Iljitschewsk in Richtung Norden (nach Moskau und Minsk), Süden (nach Samara und in den Ural) und Westen – nach Moldawien – verlassen. Doch während die Routen nach Moskau und Rostow durch unser nördliches Nachbarland stark gesperrt sind, säumen Regierungsbeamte die Routen nach Moldawien und Weißrussland und verhängen Fahrverbote.
Der Container M5KU 9346643 mit „Lampen und Elektronik“ auf dem Weg nach Moldawien wurde am 21. Juli 2017 um 12:00 Uhr im Hafen von Odessa auf einen LKW verladen. Die Fahrt von unserem Hafen in jede moldawische Stadt dauert inklusive Grenzübergängen zwei bis drei Stunden. Aber...
Der Zoll entschied anders. Unter Berufung auf eine Anordnung des Zolls, MFU Nr. 684 vom 31. Juli 2015, wurde der Container zur physischen Kontrolle und zum Wiegen angehalten. Natürlich erwähnt diese Anordnung weder Moldawien noch den Hafen oder die Container, während es in der Ukraine eine separate Kabinettsresolution Nr. 467 mit einer „Liste außergewöhnlicher Gründe für eine Kontrolle“ gibt. Aber …
Innerhalb einer Stunde wurden LKW und Container gewogen, und das Gewicht stimmte mit dem angegebenen Wert überein. Das Fahrzeug wurde umgehend innerhalb der vom Staat zugestandenen vier Stunden für alle gesetzlichen Zollverfahren auf die Lagerkontrollrampe gebracht. Und dann ging alles los …
21. Juli 2017, 14:00 bis 15:30 Uhr – telefonische Freigabe der Inspektion. Es wurde eine 100%ige Entladung mit Fotoerfassung aller Produktcodes (?!) beschlossen. Zur Erinnerung: Es ging um die Inspektion und das Fotografieren fremden ausländischen Eigentums. Um 19:10 Uhr war die Entladung der Ware abgeschlossen und sie wurde zur vollständigen Identifizierung in ein privates Hafenlager gebracht. Die Identifizierung wurde bestätigt, alles stimmt überein.
Von 19:20 bis 20:00 Uhr warteten wir auf die Erlaubnis, die Fracht in den Container zu laden, bis das Lager schloss.
Am 22. Juli 2017 um 9:00 Uhr ordnete der Zoll eine erneute Kontrolle an. Dabei wurden alle Artikel ausgepackt und alle Produktcodes in den Kartons (mehr als 80 von 1271 Stück) fotografisch erfasst. Dies, obwohl der moldauische Empfänger den Begleitpapieren von jedem Artikel ein Foto beigefügt und diese zuvor dem ukrainischen Zoll vorgelegt hatte.
Am 22. Juli 2017 um 17:00 Uhr beendeten wir diese verrückte Aktion und erhielten die Erlaubnis, die Waren wieder in den Container zu laden.
Um 20:00 Uhr wurde die weitere Verladung, wiederum aufgrund der Schließung des Lagers und der Inspektionsrampe, auf den Morgen des 23. Juli 2017 verschoben.
23.07.2017 vom 20.09. bis 15.00 Uhr – Verladung fast aller geschnittenen und geöffneten Ladung in einen Container.
Am 23. Juli 2017 um 17:30 Uhr wurden der Container M5K119346643 und der LKW im Transitmodus abgefertigt.
Am 23.07.2017. Juli 3 um 18:30 Uhr verließ das Fahrzeug mit dem Container den Hafen. Drei Stunden später traf es beim Empfänger ein. Das automatisierte staatliche Zollrisikosystem (ASAUR) konnte bei diesem und anderen Transitcontainern, die gelegentlich durch die Ukraine transportiert werden, keine Kontrollen feststellen.
Mehr als zwei Tage wurden mit einer weiteren unvorstellbaren Suchaktion verschwendet! Natürlich wurde nichts gefunden!
Die Kosten des moldauischen Frachteigentümers für Lader, LKW-Parkplätze am Hafen, Waagen und andere Kosten beliefen sich zusätzlich zu den Transitgebühren durch die Ukraine auf etwa 10 UAH.
So sieht diese Aktion in der Zolldatenbank aus (siehe unten):
Etwa ein Dutzend Zollbeamte kamen offensichtlich mit der im Hafen stehenden Transitfracht in Berührung, doch niemand rührte sich oder unterband diese völlige Idiotie des Staates.
Doch damit nicht genug! Beim Empfang der Fracht in Moldawien stellte sich heraus, dass das ukrainische Zollsiegel vollkommen intakt war, es fehlten jedoch 1,6 Dollar. Eine doppelte Kontrolle in unserem Hafen ergab keinen Mangel …
Eine entsprechende Reklamation des Empfängers liegt in der Ukraine bereits vor. Das bedeutet, dass unsere tapferen Zollbeamten entweder selbst fremde Fracht gestohlen oder es den Hafenarbeitern erlaubt haben…
Höchstwahrscheinlich wird der ukrainische Spediteur darunter leiden, da die Kunden ihm für seine Arbeit schlicht zu wenig bezahlen, da niemand vor Gericht gehen wird, um die Wahrheit herauszufinden oder den Schuldigen für eine solche Summe zu finden... Der Zoll weiß natürlich darüber Bescheid.
Vielleicht war deshalb vor einigen Wochen ein riesiger Skandal nötig, um den Zoll davon zu überzeugen, einen Container mit gefrorenem Fisch für Moldawien nicht zur Inspektion zu öffnen, „mit anschließendem Schrumpfen und Gewichtsverlust“. Die Hitze und das gebrochene Veterinärsiegel waren für die Zollbeamten kein Problem. Sie wollten unbedingt Fisch. Den Moldauern hätten sicherlich ein paar Kisten Fisch gefehlt. Nach zehn Stunden „Kampf“ und dem unmissverständlichen Versprechen moldawischer Tierärzte, den Container ohne Fragen zurückzuschicken, falls das Veterinärsiegel gebrochen wäre, stimmte der Zoll einfach zu, ein eigenes Siegel anzubringen. Aus der Erklärung des Spediteurs und dem Zollbericht:
Übrigens habe ich vor einigen Jahren in einem Artikel über Transitprobleme in Häfen eine ähnliche Situation beschrieben. Das gesamte Schweinefleisch, das ukrainische Zollbeamte in unserem Hafen öffneten, wurde von den belarussischen Behörden zurückgewiesen und zur Entsorgung an den Produzenten in Europa zurückgeschickt. Der Empfänger erstattete gegenüber der ukrainischen Seite keine Anzeige wegen der fehlenden Schweinekadaver, da er die Ladung nie erhalten hatte. Zwanzig Container übrigens. Natürlich übernahm keiner der belarussischen Veterinäre die Verantwortung für die Annahme der Ladung mit gebrochenem Siegel. Milzbrand und Maul- und Klauenseuche gibt es ja in allen möglichen Formen, und sie können auch als Sporen in die Ladung gelangen … Dann muss man einen Schuldigen suchen. Sicherlich keinen ukrainischen Zollbeamten …
Unter Janukowitsch war es noch schlimmer! Aber nichts hat sich geändert. Es ist, als hätte es den Maidan nie gegeben, als hätten die Zollbeamten ihre Würde verloren und streiten sich um kostenlosen Fisch, Glühbirnen und Schweinefleisch …
Vor einem Jahr schlugen Spediteure aufgrund ihres „Kontrolldrangs“ vor, der Zoll solle seine gesamten Kosten selbst tragen. In der Hoffnung, dies würde zumindest die völlige Zerstörung der ukrainischen Transitkapazitäten verhindern. Der Zoll hätte beinahe zugestimmt! Zumal dies in Artikel 325 des Zollkodex festgelegt ist. Es fehlt nur noch ein klares Verfahren für die Beamten zur Umsetzung. Das Gesetz existiert also, aber es gibt noch keine schriftliche Beschreibung der Umsetzung. Man ging auf die Zollbehörden zu, überzeugte sie, und die „Staatsmaschine“ nahm ihre Arbeit auf:
Trotz der Anordnung des Kabinetts ist es uns seit fast acht Monaten nicht gelungen, Kandidaten für eine Supergruppe zu finden, die bestimmen soll, wie der Zoll seine eigenen „Bedürfnisse“ und die „Bedürfnisse“ aller anderen, die weiterhin Fracht an der Grenze kontrollieren wollen, bezahlen soll. Das ist es, was den „Staat Ukraine“ ausmacht. Beeindruckend?!
Zur gleichen Zeit wurde übrigens im Ministerkabinett ein „Logistikkomitee“ unter der Leitung von Vizepremier Wolodymyr Kistion eingerichtet . Wozu und mit welchem Ziel? Offenbar, um „die Transitkapazitäten und das touristische Potenzial der Ukraine auszubauen“!
Hey, Vladimir Kistion, ist dir überhaupt bewusst, dass niemand mehr Fracht durch die Ukraine transportieren will? Nicht einmal diejenigen, die nirgendwo anders hinkönnen, also unsere nächsten Nachbarn im Westen und Norden. Sie alle sind von der „Inspektionswut“ deiner Untergebenen erfasst worden! Und auch der SBU ist infiziert und mittendrin!
Der ukrainische Staat und seine Spitzenbeamten selbst zerstören ukrainische Unternehmen, berauben ukrainische Bürger ihrer Arbeitsplätze, entziehen dem Haushalt Einnahmen und ruinieren das Image der Ukraine in der Welt.
Revolution der Würde, sagen Sie?
Abonniert unsere Kanäle auf Telegram, Facebook , Twitter und VK – Nur neue Gesichter aus der SKLEP- Sektion!