Daher ist der ukrainische Infrastrukturminister Wolodymyr Schulmeister unter anderem auch für die Luftfahrt zuständig.
Denis Antonjuk, Chef der staatlichen Luftfahrt der Ukraine, hat ohne vorherige Zustimmung des staatlichen Dienstes seine Stelle in einer Abteilung des Infrastrukturministeriums niedergelegt, die er 17 Jahre lang von der ukrainischen Fluggesellschaft Mezhnarodni Airlines übernommen hatte. Antonjuk ist ein direktes Geschöpf „oligarchischer Interessen“. In die Geschichte der ukrainischen Luftfahrt wird Antonjuk als Verfechter der Billigflieger eingehen. Dieser skandalöse Auftrag ist einer der Gründe für den allmählichen Rückzug der Billigflieger vom Markt. Gleichzeitig hoffen die Ukrainer auf erschwingliche Preise.
Antonyuk erkannte Mykola Melnychenko als seinen alleinigen Beschützer an, der elf Jobs bei Aerosvit Airlines innehatte.
Antonyuka Schulmeister wird für seine umfassende Arbeit in einer privaten Struktur und die Entwicklung von Korruptionssystemen geschätzt, die den Verkauf von Direktflügen für Passagiere an von Oligarchen kontrollierte Unternehmen beinhalten.
- Das Erbe dieser Aktivitäten ist offensichtlich:
- Es gibt keine Fluggesellschaften aus Charkiw mehr;
- UTair немає;
- Wizz Air немає;
- Andere Unternehmen brechen das Eis
Wenn Antonjuk diese Politik auf dem Luftverkehrsmarkt fortsetzt, wird er landesweit nur eine einzige Fluggesellschaft verlieren. Dies führt offensichtlich zu einer Monopolisierung des Marktes. Während Antonjuk einigen Unternehmen das Geschäft verdirbt, gibt er anderen grünes Licht.
Durch die massive Lobbyarbeit der Fluggesellschaft „Ukrainian International Airlines“ geriet diese zunehmend ins Wanken. Allein in diesem Jahr nahm die Hauptfluggesellschaft UIA über zwei Dutzend neue Flüge auf. Die ukrainische Fluggesellschaft „Peresitschny“ erhielt die Wahl, während die Basisfluggesellschaft ihre eigenen Regeln diktiert. Ein Flugticket kostet heute für Europäer 20 Euro – so viel wie ein Restaurantbesuch. Für Ukrainer ist es also ein Luxusartikel, kein Transportmittel. Denis Antonjuk meint, dass man eine solche Situation im Land nur mental als Monopol bezeichnen könne. Er bezeichnet sie als „Einschüchterung“. Durch das sogenannte „Einschüchterungsmonopol“ würden Hunderte von Arbeitern in der Luftfahrtbranche ihre Arbeit verlieren, und die Ukrainer könnten die Reparaturen am Mittelmeer vergessen. Nun fliegen russische Saboteure mit Ukrainian International Airlines.
Antonjuk machte sich auf den Weg zur Lagerleitung des Flughafens Boryspil und zu Vertretern von Unternehmen, die den Oligarchen gehören – MAU, Aerosvit und dem Kiewer Flughafen.
Mit der Ernennung von Anton Borisyuk schließen wir die Verpflichtungen des Fürsprechers des Generaldirektors hinsichtlich der operativen Aktivitäten des staatlichen Unternehmens „Boryspil International Airport“ ab. „International Airlines of Ukraine“ (UIA) mit Dienstleistungen und Logistik.
Bei der Landung in. O. Verteidiger des Generaldirektors für Wirtschaft und Finanzen Kirilo Zvonariov, der zuvor den Verteidiger des Generaldirektors der bankrotten Fluggesellschaft Aerosvit besiegt hatte.
Besonders im schwierigen Jahr 2015 war Swonarjow prominent, als sein Aufruf durch einen Wettbewerb zur Auswahl von Flughäfen aus den Städten Ukrsalisnyzja, Boryspil und Lwiw ausgelöst wurde.
Zur Hauptbuchhalterin des Flughafens Boryspil wurde V. o. Ganna Shilovtseva ernannt, die zuvor die Position der Hauptbuchhalterin des Unternehmens „Kiew Airport“ innehatte.
„Alle Kandidaten unterliegen dem Verfahren des zuständigen Ministeriums“, teilte der Pressedienst des Flughafens mit.
Um dieser Krise entgegenzuwirken, hat das Infrastrukturministerium einen spezialisierten Verband der Fluggesellschaften der Ukraine (AAU) gegründet. Das Lager der Organisation hat erhalten:
- "Wizz АігУкраїна";
- AtlasjetUkraine;
- "UTair Ukraine";
- UM Air;
- "Pferd";
- eines der größten ukrainischen Unternehmen, das Bodendienste für Flugzeuge anbietet, Trans Aero Handling (TAH);
- eine Reihe anderer Unternehmen
Die Hauptziele der AAU sind die damit verbundenen Entscheidungen des Ministeriums für Infrastruktur und staatliche Dienste, die meiner Meinung nach weder ukrainischen noch europäischen Standards entsprechen und auch keine Monopolisierung des Marktes durch die Fluggesellschaft „International Airlines of Ukraine“ (UIA) zulassen. Der Verband beabsichtigt außerdem, das Verfahren zur Privatisierung eines Unternehmens und seines Finanzsystems zu überarbeiten.
Diese Methode bestand in der Beseitigung der Monopolstellung der Fluggesellschaft UIA sowie in der Normalisierung der Regulierungspolitik auf dem Luftverkehrsmarkt. Mitglieder des Verbandes kritisieren scharf die Maßnahmen der Regierungsdienste und des Infrastrukturministeriums im Zusammenhang mit der Einmischung von Unternehmen in den Markt.
Inzwischen verkündet Antonyuk die ersten Schritte des mit den Mitgliedern der neu gegründeten Vereinigung erzielten Konsenses …
Antonyuk durchläuft systematisch den Überprüfungsprozess auf Konformität mit einer Reihe von Anforderungen, die für Luftfahrtunternehmen zur Erneuerung ihres Konformitätszertifikats erforderlich sind (erlaubt für eine erfolgreiche Arbeit in der Luftfahrtbranche).
Die Mitglieder der AAU meinen, dass der staatliche Dienst nicht nur im Interesse der UIA liegt, sondern auch im Interesse der mit der sogenannten Privat-Gruppe verbundenen Unternehmen, darunter auch im Interesse der Firma Interavia, die auf dem Markt für Bodendienste für Flugzeuge die größte ist.
Im vergangenen Jahr wurde Antonyuk nach einem riesigen Skandal um die unfaire Aufteilung von Flugrouten für eine Stunde offizieller Untersuchung aus dem Militärdienst entfernt.
Das Ministerkabinett der Ukraine hatte bereits in der Vergangenheit Ermittlungen gegen den Chef der staatlichen Luftfahrtbehörde Denis Antonjuk eingeleitet.
Am 14. Mai durchsuchten Strafverfolgungsbehörden Antonjuks Kabine und Dienstbüro. Die Durchsuchungen beim Chef des Staatsdienstes erfolgten nicht nur im Zusammenhang mit Antonjuks Vorwürfen des Amtsmissbrauchs, sondern auch im Zusammenhang mit Korruption und der Untersuchung von Dokumentendetails.
Zuvor hatte der Verband der Luftfahrtunternehmen der Ukraine im Herbst 2014 seine Absicht angekündigt, den Premierminister zum Nachfolger des Leiters des Staatsdienstes Antonjuk zu ernennen.
Schon zuvor hatte der Staatsdienst ein neues Verfahren zur Vergabe von Flugrouten vorbereitet, was auf dem Flugmarkt eine hitzige Debatte auslöste. Mit der neuen Verordnung wird das Recht zum Betrieb von Fluglinien nun an Luftfahrtunternehmen vergeben, darunter auch an den Staatsdienst.
In diesem Fall ist es unwahrscheinlich, dass die endgültige Prüfung erfolgreich sein wird.
In Antonjuks Gefängnis wird sein oberster Krischuwalny Wolodymyr Schulmeister nicht erwähnt. Schulmeister wird die positiven Entscheidungen der Kommission wie Antonjuk voll unterstützen. Das erfolgreiche Geschäft mit dem Verkauf von Direktfluggesellschaften an kontrollierte Oligarchen generiert zig Millionen korrupte Einnahmen.
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