Yuri Kruk Jr.
„Die Musik spielte nicht lange, der Trottel tanzte nicht lange …“ Genau so könnte man den Bau der Brücke über die Suchoi-Mündung beschreiben, der Ende 2016 begann, kurz nachdem Valeriy Chmelnyuks neuer Stellvertreter, Yuriy Yuryevich Kruk, sein Amt angetreten hatte (mehr dazu in „Der Kruk-Clan: Ein korrupter Familienvertrag “) . Noch bevor er sich richtig eingelebt hatte, beeilte sich der frisch ernannte stellvertretende Bürgermeister, wie man so schön sagt, „zu prahlen und sich zu präsentieren“ – als Kurator. Der Bau der lang ersehnten Pontonbrücke begann mit bewundernswerter Sorgfalt … und wurde ebenso schnell abgeschlossen. Innerhalb weniger Monate hatte der effiziente Kurator 10 Millionen Hrywnja ausgegeben, woraufhin der Fährbetrieb eingestellt wurde und eine „hübsche Landschaft“ zurückblieb.
Kommen wir zurück zum Kern der Sache.
Die Diskussionen über den Bau einer neuen Brücke über die Suchoi-Mündung dauerten etwa 15 bis 16 Jahre an, doch aufgrund fehlender Mittel blieb es bei Gesprächen, Initiativen, Diskussionen, Klatsch und Tratsch. Endlich begann der lang erwartete Brückenbau. Doch fast sofort verwandelte sich der begeisterte Jubel der Öffentlichkeit in schmerzliche Bitterkeit. Dem Plan zufolge sollte die alte Pontonbrücke durch eine moderne Vier-Stützen-Brücke mit Beleuchtung, Fußgängerwegen und Aussichtsplattformen ersetzt werden.
Schön, komfortabel, eine Augenweide! Dem Projekt fehlt jedoch der Zugang zum Bahnhof Odessa und zur Fährverbindung im Hafen von Illitschiwsk! Dies ist einer der wichtigsten Zwecke der Brücke! Der Gütertransport zum und vom Hafen, Bahnhof und zur Fährverbindung sollte doch nicht über Felder und Bahnschwellen erfolgen? Aber das ist noch nicht alles! Laut den angegebenen Projektkosten werden für den Brückenbau 100 Millionen Griwna benötigt. Da stellt sich die Frage: Wer bezahlt dieses „Bankett“, meine Damen und Herren der Jury? Es wurde eine Ausschreibung für den Bau durchgeführt, und es gibt einige Fragen dazu, aber dazu später mehr. Die Vorbereitungsarbeiten sind in vollem Gange.
Woher kam das Geld? Wie wir wissen, haben die Behörden von Tschornomorsk noch nicht den vollen Betrag bereitgestellt! Und nach Angaben der Baubehörde wurden im Jahr 2016 bereits 10 Millionen Griwna ausgegeben. Und das, obwohl der Tschornomorsker Haushalt im Dezember 2015 nur 2.498.000 Griwna für den Bau bereitgestellt hatte! Woher kamen diese 10 Millionen? Es stellte sich heraus, dass das Geld für den Bau eines nahegelegenen Unternehmens bereitgestellt wurde.
So hat beispielsweise der Hafen von Illitschiwsk bereits 5 der zugeteilten 10 Millionen überwiesen. Ja, genau, der Hafen, zu dem das Projekt keinen Zugang bietet. Es wird erwartet, dass der Hafen weitere 5 Millionen Griwna beisteuert, diesmal jedoch im Jahr 2017.
Doch der Tschornomorsker Haushalt für 2017 sieht für die künftige Brücke nur 1 Million Griwna vor! Erneut stellt sich die Frage: „Wo ist das Geld, Zin?“ Einfache Berechnungen zeigen, dass für die Fertigstellung des Baus mindestens weitere 80-85 Millionen Griwna benötigt werden. Die Stadtverwaltung hat darauf keine Antwort gegeben... Doch das ist noch nicht alles! Wenden wir uns der Bauausschreibung zu. Bekanntlich hat die Bauabteilung des Tschornomorsker Stadtrats Pivdentransbud als Gewinner der Ausschreibung für den Bau der Brücke über die Suchoi-Mündung ausgewählt, doch dies geschah unter Verstoß gegen das Gesetz. An der Ausschreibung beteiligten sich folgende Unternehmen: Moststroykom mit einem Preis von 131 Millionen 234 Tausend 890 Griwna, Mast-Bud mit einem Gebot von 130 Millionen 925 Tausend 320 Griwna und Pivdentransbud LLC mit einem Preisgebot von 100 Millionen 463 Tausend 887 Griwna.
Nach Prüfung der Angebote der Bieter schloss die Ausschreibungskommission Moststroykom von der weiteren Teilnahme aus, da das Unternehmen in seinen Unterlagen keine Zahlungsbedingungen und -fristen für die Arbeiten angegeben hatte. Schließlich gewann Pivdentransbud mit dem kostengünstigsten Angebot die Ausschreibung. Bei einer Prüfung der Ausschreibungsunterlagen stellten Experten der Südlichen Niederlassung des Staatlichen Rechnungshofs jedoch fest, dass die von Pivdentransbud gestellte Bankgarantie nicht der Gültigkeitsdauer des Angebots entsprach! In diesem Fall wäre die Ausschreibungskommission gemäß dem ukrainischen Gesetz „Über das öffentliche Beschaffungswesen“ verpflichtet gewesen, Pivdentransbud wegen Nichteinhaltung der Beschaffungsanforderungen von der Teilnahme auszuschließen, was jedoch nicht geschah. Es ist klar, dass der Bau der Brücke über den Suchoi Liman, der unter Jurij Kruk begann, bald zu einem weiteren Denkmal eines unvollendeten Bauwerks werden wird. Gründe für diese Befürchtungen gibt es viele. Einer davon könnte die für illegal erklärte Ausschreibung sein, die zu einem Wechsel des Auftragnehmers führen würde. Dies wird den Bau zwar nicht stoppen, das Projekt jedoch erheblich verzögern.
Der zweite Grund ist überraschenderweise der Mangel an Mitteln für die Durchführung und Fertigstellung der Arbeiten. Und das ist vielleicht der Hauptgrund. Nachdem Jurij Jurjewitsch Kruk die verfügbaren Mittel erfolgreich „verwaltet“ hat, klopft er an die Türen des Infrastrukturministeriums und anderer Organisationen, um die restlichen 50 Millionen Griwna „für die Fertigstellung des Projekts“ zu erhalten. Doch offenbar verschweigt Jurij Jurjewitsch bescheiden, dass diese Mittel zur Lösung eines strategisch wichtigen Problems verwendet werden. Ohne die Lösung dieses Problems sind der Bau und die erfolgreiche Verwaltung der Mittel unmöglich. Sind jemandem die grauen Zäune aufgefallen, die die zukünftige Straße blockieren? Doch das Grundstück dahinter hat einen Eigentümer, und die Stadtverwaltung von Tschornomorsk muss mit dem Eigentümer über die Übertragung oder den Verkauf des Grundstücks verhandeln. Es stellt sich natürlich die Frage: Wem gehört dieses „goldene“ Stück Land? Die Antwort ist schockierend! Der Eigentümer ist niemand anderes als eben dieser Jurij Jurjewitsch Kruk (natürlich nicht direkt)! Man kann also sagen, dass das Problem bereits gelöst ist! Sobald der Eigentümer eins und eins zusammenzählt und schätzt, wie viele Nullen der Preis dieses Grundstücks enthalten sollte, kann davon ausgegangen werden, dass der Bau die Ziellinie erreichen kann.
SKELETT-Info
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