Details zum Ukrzaliznytsia-Skandal: 23 gleichzeitige Durchsuchungen, Korruption in Millionenhöhe. VIDEO

Letzte Woche besuchten „Gäste“ des SBU die Leitung von Ukrzaliznytsia. Sie suchten in bis zu 23 Büros gleichzeitig nach Beweisen für Korruption und wurden Berichten zufolge fündig. Die größte Sonderoperation gegen öffentliche Geldwäsche fand nur sechs Monate nach dem Sieg des Maidan statt.
„Mehr als sieben Millionen Griwna in bar, mehr als eine Million Dollar in bar und Offshore-Dokumente wurden aus Privathäusern, Garagen und anderen versteckten Orten beschlagnahmt, wo sie gestohlene Waren von nur einem der Führungskräfte versteckten, was die Existenz eines massiven Korruptionssystems bezeugt“, zitiert TSN den SBU-Chef Valentyn Nalyvaichenko.
Kaum zu glauben, aber wir sprechen hier vom neuen Management der Bahn. Einer von ihnen ist der erste stellvertretende Generaldirektor Maksym Blank. In seinem Haus sollen Taschen voller Bargeld und interessante Dokumente über Offshore-Routen gefunden worden sein, über die diese Millionenbeträge außerhalb der Ukraine transferiert wurden.
Ukrzaliznytsia reagierte auf die Durchsuchungen mit einem eigenartigen Ton. „Die Wahlen sind im Gange, und wir müssen etwas Aktivität zeigen“, sagte Taras Pastushenko, Leiter des Pressedienstes von Ukrzaliznytsia.
Der derzeitige Chef von Ukrzaliznytsia, Borys Ostapjuk, ist jedoch selbst Gegenstand von Ermittlungen. Er hatte unter allen Regierungen hohe Positionen inne und wurde zweimal wegen Verstößen gegen das Arbeitsrecht entlassen: als stellvertretender Generaldirektor von Ukrzaliznytsia und als Chef der Donezker Eisenbahn. Er ist in mehrere Korruptionsfälle verwickelt. Wie er an die Spitze eines der größten Monopole des Landes gelangte, bleibt ein Rätsel.
„Die Führungskräfte haben praktisch ein Geldwäschesyndikat aufgebaut und jahrelang geführt und staatliche Unternehmen veruntreut. In der Transportbranche nutzten sie Korruptionssysteme, um praktisch jedem Fahrgast Griwna zu stehlen, zahlten nicht in den Haushalt ein, wuschen das Geld und genossen als kriminelle Organisation Schutz, auch von Politikern“, betont SBU-Direktor Valentyn Nalyvaichenko.
Im Grunde genommen hat Ukrzaliznytsia, und das ist kein Geheimnis, seit langem den Ruf eines korrupten Staates im Staat, in dem das Management über kontrollierte Briefkastenfirmen von Schmiergeldern aus Ausschreibungen profitiert. Diese Unternehmen, auch als Dienstleistungsunternehmen bekannt, existieren noch immer. Mit ihnen werden Verträge abgeschlossen und Millionen von Griwna an sie überwiesen. Einige dieser Firmen gehören Vertretern der ehemaligen Regierung. Beamte auf niedrigerer Ebene profitieren von korrupten Machenschaften an Bahnhöfen. Beispielsweise verkaufen Kassierer Fahrkarten zu überhöhten Preisen an Bürger. Dies sind echte Verstöße, die aufgedeckt wurden.
Nachts konfisziert die Bahnhofsleitung die Wertmarken aus den Automaten und vergisst aus irgendeinem Grund, sie über die Buchhaltung abzurechnen. „Die Bahnhofsleitung erhielt monatlich 40 Rubel für den Eigenbedarf“, sagt Alexander Krasitschkow, Leiter der Antikorruptionsabteilung im Eisenbahnverkehr.
Könnte Oleksiy Krivopishin, der Chef der Südwestbahn und übrigens seit 2006 deren Leiter, nichts davon gewusst haben? „Jeder Bahnhof, jeder Direktor, jeder Bahnzulieferer, jede Versicherungsgesellschaft – all das wurde von den damaligen Machthabern zu einem einzigen System der Geldwäsche und des Diebstahls orchestriert“, erklärt der SBU-Chef.
Die Lustration sollte diese Machenschaften enthaupten. Doch dem „Drachen“ der Korruption wachsen oft zwei Köpfe statt einem. Könnte dasselbe mit Ukrzaliznytsia passieren, wo die letztendlichen Nutznießer einfach ausgetauscht werden?

TSN

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