Ein unerwartetes Hindernis ist auf dem Weg zur US-Militärhilfe aufgetreten – Petro Poroschenko и Igor Kononenko, schreibt die Publikation hochkarätige Fälle.
Erst im März dieses Jahres berichteten ukrainische Medien, unsere amerikanischen Verbündeten hätten sich auf die Übergabe von Booten der Island-Klasse an die ukrainische Marine geeinigt. Vor zwei Wochen griff dieselbe Quelle in der Führung der ukrainischen Marine das Thema erneut auf und betonte, dies werde unmittelbar nach den Manövern „Sea Breeze 2017“ geschehen. Die Übungen sind jedoch abgeschlossen, und es wurden keine Fortschritte erzielt. Sergej Smolenzew untersuchte die Situation in Dumskaja.
Es ist kein Geheimnis, dass unsere Marine unter einem gravierenden Mangel an modernen, kampfbereiten Schiffen leidet. Nach der Besetzung der Krim verblieb der Großteil der ukrainischen Flotte in den Händen der Invasoren, und diese Lücke zu schließen, erfordert enorme Ressourcen, die leider knapp sind. Der Bau einer neuen ukrainischen Korvette, Projekt 58250, ist derzeit im Gange, aber ... erstens wird sie erst Mitte des nächsten Jahrzehnts in Dienst gestellt, und zweitens wird uns eine einzelne Korvette nicht helfen.
Die ukrainische Marine benötigt dringend eine Klasse kleiner Überwasserschiffe, die in nahen und fernen Gewässern operieren können, über eine kleine Besatzung und ausreichend Ausdauer verfügen, um die gesamte Küstenzone zu patrouillieren. Die Boote der Island-Klasse wurden erstmals Ende 2014 diskutiert. Die Amerikaner boten uns freundlicherweise zwei dieser Boote kostenlos zur Verstärkung der Flotte an, mit der Option, zwei weitere zu kaufen.
Technische Daten der Boote: Länge – 34, Breite – 6,4 Meter, Verdrängung – 168 Tonnen. Bewaffnung – eine 25-mm-Schnellfeuerkanone und zwei Maschinengewehre. Geschwindigkeit – bis zu 30 Knoten. Besatzung – 16.
Anfang der 90er Jahre wurden uns zwei von der US-Küstenwache in Auftrag gegebene Kutter angeboten. Dann rüsteten unsere Freunde in Übersee auf, und diese „Inseln“ wurden eingemottet und eingelagert. Wohlgemerkt nicht außer Dienst gestellt, sondern eingemottet und in Reserve gestellt. Diese amerikanische Praxis ist wohlbekannt. Viele Marinen weltweit betreiben amerikanische Kutter und Fregatten, die in Reserve gestellt und später an US-Verbündete verschenkt oder für lächerliche Summen verkauft wurden. So betreibt beispielsweise die türkische Marine acht ehemalige amerikanische Fregatten in unserer Region.
Kürzlich hat eine kompetente Kommission unserer Marineoffiziere die vorgeschlagenen amerikanischen Modelle inspiziert. Korrosion oder andere bei diesem Alter zu erwartende Mängel wurden nicht festgestellt. Im Gegenteil, die Inspektion übertraf selbst die kühnsten Erwartungen – die „Inseln“ sind in ausgezeichnetem technischen Zustand, vergleichbar mit neuen Booten frisch aus den Werkstätten der „Kuznitsa na Rybalskom“ (Schmiede am Rybalsky). Wenn alles so gut ist, wo liegt dann das Problem?
Kurioserweise lauerte das Problem dort, wo man es am wenigsten erwartete. Zwar stellen uns die Amerikaner die Boote kostenlos zur Verfügung, aber wir müssen unsere Besatzungen noch ausbilden und sie in die Ukraine liefern. Insgesamt belaufen sich die Kosten auf rund 7 Millionen Dollar. Betrachtet man das Problem jedoch aus einer anderen Perspektive, erscheint die Summe nicht so hoch und ist durchaus vergleichbar mit den Kosten eines Panzerboots Gjurza-M des Projekts 58155. Mit anderen Worten: Zwei amerikanische 34-Meter-Boote mit unvergleichlich besserer Seetüchtigkeit und breiteren Fähigkeiten kosten etwas mehr als die Herstellungskosten einer neuen Gjurza. Und man muss nicht ein Jahr auf Bau und Indienststellung warten; sie können in nur wenigen Monaten geliefert werden.
Kleines Panzerschiff "Gyurza-M"
Vor zwei Wochen erklärte Vizeadmiral Andrij Tarasow, Erster Stellvertretender Befehlshaber der ukrainischen Marine, aus unerfindlichen Gründen, dass „die Entscheidung zur Übergabe der Boote grundsätzlich gefallen sei und die Einzelheiten besprochen würden“. Laut Dumskaja ist die tatsächliche, formelle Entscheidung der obersten Militärführung unseres Landes jedoch noch NICHT GEFÄNGST. Fakt ist, dass der Generalstabschef oder der Verteidigungsminister ein Dokument herausgeben muss, das den einheimischen Hersteller Kusnja auf See (dessen letztendliche Nutznießer der ukrainische Präsident Petro Poroschenko und sein Verbündeter Igor Kononenko sind – Anmerkung von CRiME) zugunsten amerikanischer Modelle etwas verdrängt. Doch in Wirklichkeit besteht kein Grund zur Befürchtung. Wir brauchen unbedingt sowohl die Boote der Gjurza- als auch der Island-Klasse. Wir müssen verstehen, dass es sich um unterschiedliche Waffenklassen handelt, die zusammen die Seemacht unseres Landes ausmachen. Während die Boote der Gyurza-M-Klasse strukturell auf Flussbetten und Flussmündungen beschränkt sind, werden die Boote der Islands-Klasse in Küstengewässern und sogar in entfernteren Annäherungen an unsere Küsten eingesetzt und sogar jenseits des Schwarzen Meeres unter unserer Flagge fahren. Darüber hinaus kann der heimische militärisch-industrielle Komplex wertvolle Erfahrungen sammeln, indem er die Boote der Islands-Klasse mit unseren Kanonen und Maschinengewehren aufrüstet, da wir über bestimmte Modelle für diesen Zweck verfügen.
Unsere „Mückenflotte“ würde von der Anschaffung mehrerer amerikanischer Schiffe dieser Klasse nur profitieren. Die taktischen Einsatzgebiete der Gyurza-Klasse würden auf Gebiete eingegrenzt, in denen sie wirklich effektiv sind. Die Schiffe der Gyurza- und der Island-Klasse würden gemeinsam operieren, und alle würden profitieren. Der größte Gewinner wäre jedoch natürlich die maritime Sicherheit der Ukraine und ihre Bürger, die den Militärhaushalt des Landes finanzieren.
Zum Thema: Igor Kononenko. Der Armeefreund des Präsidenten.
Petro Poroschenko: Biografie und die Wahrheit über den „Schokoladenkönig“ der Ukraine
Abonniert unsere Kanäle auf Telegram, Facebook , Twitter und VK – Nur neue Gesichter aus der SKLEP- Sektion!