Aufgrund von Schmiergeldern und Korruption ist Ukrzaliznytsia unrentabel.

UkrsalisnyzjaDer staatliche Eisenbahnmonopolist Ukrzaliznytsia galt in den letzten Jahren als verlustbringendes Unternehmen. In Industrieländern sind solche Unternehmen jedoch ohne Übertreibung wirtschaftliche Motoren, berichtet uainfo.org.

Es zeichnet sich eine interessante Situation ab. Obwohl UZ praktisch bankrott ist, kauft es Schienenfahrzeuge, Treibstoff, Ersatzteile und sogar Bettwäsche zum zwei- bis dreifachen, manchmal sogar fünffachen Preis. Warum? Die Antwort ist einfach: Das Unternehmen wird von Leuten geführt, die es bewusst in den Bankrott treiben, um später die Vermögenswerte von Ukrzaliznytsia für einen Spottpreis zu erwerben. Zu reduzierten Preisen transportiert UZ Güter nicht nur für Intertransgroup, sondern auch für eine Reihe anderer Unternehmen. Während einer seiner letzten Stationen bei UZ beschloss Ostapyuk, mit dem Gütertransport Geld zu verdienen und übernahm das System, das unter der Familie galt.

Alle Frachttransporte müssen über eine Zwischenfirma abgewickelt werden, wobei jeder Kunde im Interesse der neuen Ukrzaliznytsia-Aufseher eine Provision – in der Regel 3 % des Transaktionsbetrags – zahlen muss. Derzeit werden alle Verträge über Nika-Trans abgewickelt, wodurch Blank und sein Team monatlich mindestens 150 Millionen Griwna verdienen. Damit ist dieses „Projekt“ nicht weniger profitabel als Blanks ukrainisches Passagierlogistikzentrum, das es ihm ermöglicht, durch den Weiterverkauf von Fahrkarten 5 % des Fahrkartenpreises einzustreichen. In den letzten 12 Monaten hat es laut Vorjahreszahlen magere 350 Millionen Griwna angehäuft. Im Herbst deckten die Strafverfolgungsbehörden bei Inspektionen von Ukrzaliznytsia und seinen Mitarbeitern zudem Fälle von Missbrauch auf, bei denen bestimmte Unternehmen bei Ausschreibungen bevorzugt wurden. Konkret erwähnt der Bericht über die festgestellten Missbräuche einen Fall von Beschaffungen, die UZ von Expozitsiya LLC abwickelte. Dank der Einschaltung von Spezialisten des Wirtschaftsministeriums deckten die Strafverfolgungsbehörden Fallstricke in den entsprechenden Verträgen auf. Die Strafverfolgungsbehörden prüfen derzeit weitere Ausschreibungen zwischen Ukrzaliznytsia und Ukrzaliznychpostach. Insbesondere nehmen sie Ausschreibungen unter die Lupe, die das staatliche Unternehmen mit Unternehmen abgeschlossen hat, die dem Management von UZ und Ukrzaliznychpostach nahestehen. Es geht um die Nikateks-Trade LLC, von der die Eisenbahn Textilien kauft; Element-Oil LLC, die das Recht zur Lieferung von Schmiermitteln und Dieselkraftstoff erhielt; und Galnaftoinvest Company LLC, die die Eisenbahn mit Baumaterialien beliefern soll.

Form

Maxim Blank

Nach einer operativen und wirtschaftlichen Analyse wurde nun festgestellt, dass diese Unternehmen allein in den ersten drei Monaten dieses Jahres 25 Millionen UAH vom staatlichen Unternehmen Ukrzaliznytskyi Postach erhalten haben. Davon wurden rund 11,65 Millionen UAH an Unternehmen mit Anzeichen von Fiktion überwiesen. Letztendlich konnten die Strafverfolgungsbehörden jedoch noch immer keine überzeugenden Beweise für die Beteiligung des Managements der Ukrainischen Eisenbahn an diesen Unternehmen finden. Ostapyuk war jedoch nicht immer so vorsichtig. Fast unmittelbar nach seiner Ernennung zum CEO überzeugte er die Ausschreibungskommission von Ukrzaliznytskyi Postach, Forest LLC als Holzlieferant für Schwellen auszuwählen, und bot einen um 1 Million UAH höheren Preis als die engsten Konkurrenten. Das Geheimnis liegt im Namen der Firmengründerin: O. M. Vislinskaya, die nicht nur UZ mit Holz beliefert, sondern auch Ostapyuks Ehefrau ist.

 

Die Strafverfolgungsbehörden haben wiederholt Strafverfahren gegen die Ukrzaliznytsia und ihre Unterabteilungen eingeleitet, doch kein einziger Beamter wurde für den Milliardendiebstahl zur Verantwortung gezogen. Gleichzeitig beklagt sich Ukrzaliznytsia Jahr für Jahr über den katastrophalen Verfall ihres Fuhrparks und enorme Verluste im Personenverkehr. Doch ihre Hilferufe bleiben unbeantwortet.

 

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