Die Ukraine feierte den 26. Jahrestag ihrer Unabhängigkeit. Wie lange hält das Essen, unabhängig von unserer Unabhängigkeit? Der linke Teil des Essens, der in den entfernten Teil des Randes fließt, liegt im wirtschaftlichen Bereich, schreiben Anticore.
Wenn wir das Wachstum des BIP nicht im Einklang mit dem Haushaltsplan sicherstellen können, werden wir möglicherweise weder internen noch externen Bedrohungen standhalten können. Und externe Bedrohungen für die ukrainische Wirtschaft sind sogar noch schwerwiegender. Wenn wir einen Aspekt betrachten – den Autohandelsmarkt –, dann ist ein deutlicher Trend erkennbar. Während wir die Rechtmäßigkeit und die Auswirkungen der Entscheidung des ukrainischen Ministerkabinetts, umgehend neue Autos zu importieren, auf unseren Haushalt diskutieren, ist auf dem ukrainischen Markt ein neues Auto unter der Marke Ravon erschienen, das in Usbekistan produziert und exportiert wird.
Den Anweisungen zufolge wird das Auto im Werk von General Motors Usbekistan gemeinsam mit General Motors Korea auf Basis von Chevrolet-Fahrzeugen hergestellt. Aufgrund der niedrigen Preise in ähnlichen Gruppen von Economy-Class-Fahrzeugen erfreuen sich Ravon-Fahrzeuge auf dem ukrainischen Markt wachsender Verkaufszahlen.
Sie fragen sich, was das Problem für die ukrainische Wirtschaft ist? Das Problem ist, dass der niedrige Autopreis für den ukrainischen Haushalt unerschwinglich war. Wir freuen uns, wie Usbekistan in die Tasche des ukrainischen Haushalts greift. Ein Ravon-Auto wird beim Import in die Ukraine durchschnittlich für 4 bis 5 US-Dollar deklariert. Ähnliche Autos anderer Marken kosten 9 bis 10 US-Dollar. Für jedes Auto sind monatlich etwa 25 bis 30 UAH nicht im Budget enthalten. Auf die niedrigen Preise werden alle Steuern erhoben, inkl. Steuern und Abgaben an die Rentenkasse.
Angesichts der Anzahl importierter und verkaufter Autos sind Hunderte Millionen Griwna nicht im Budget enthalten. Durch diese Vereinbarung wird Usbekistan seinen Devisenbedarf erhöhen. Wir haben verstanden, warum die Qualität der in Usbekistan gebauten Autos so niedrig ist.
Der Hersteller hat aus der Bestellung erhebliche Vorteile gezogen. Komponenten werden zum Nulltarif importiert, Grundsteuern werden dem Hersteller erlassen, Devisenreserven werden ausgeglichen usw. Das Teil ist sehr nützlich, da der Exportpreis eines Ravon-Autos 4 bis 5 US-Dollar beträgt und in Usbekistan selbst 14 bis 16 US-Dollar kostet, was erneut das Preisdumping für Exporte in die Ukraine bestätigt.
Die weltweite Praxis zeigt, dass zur Senkung der Preise, die zu Haushaltsüberschüssen führen, reihenweise Münzsteuern eingeführt werden.
Warum die ukrainische Regierung auf solch aggressive Aktionen nicht reagiert, ist der usbekischen Regierung nicht klar. Entweder sind die Maßnahmen zu kostspielig oder unprofessionell, doch darunter leiden der Haushalt und die Wirtschaft der Ukraine insgesamt.
Oleg Boyko
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