In der Nacht zum Sonntag, dem 28. September, ereignete sich auf der Umgehungsstraße Simferopol-Nikolaevka auf der Krim ein Unfall.
Die Straßenoberfläche brach ein und hinterließ einen sechs Meter tiefen und etwa acht Meter breiten Krater.
In dieses Loch ist ein Auto mit acht Insassen gefallen.
Der Straßenabschnitt, in dem sich der Fahrbahnbelag absenkte, war unbeleuchtet. Dieser Teil der Umgehungsstraße wurde im Dezember 2010 eröffnet.
Sechs Menschen starben. Der siebte, ein kleiner Junge, wird voraussichtlich nicht überleben. Die Ermittlungen laufen, und es werden forensische Untersuchungen durchgeführt. Es gebe mehrere Theorien, darunter Fahrlässigkeit und Amtsmissbrauch derjenigen, die das Gebäude gebaut und entworfen haben.
Sergei Aksyonov verspricht, die Verantwortlichen zu bestrafen, merkt jedoch an, dass es für ihn schwierig sei, etwas Definitives zu sagen, bis alle Untersuchungen abgeschlossen seien.
Die Medien äußerten sich klar und deutlich über die PAO Juschdorstroi und ihren Vorstandsvorsitzenden Igor Arschanzew, einen Volksabgeordneten, ehemaligen Abgeordneten der Partei der Regionen und heutigen Mitglied der Partei Einiges Russland. Über andere, weitaus bedeutendere Persönlichkeiten, die an dem ehrgeizigsten Projekt der Krim-Regierung der letzten Jahre beteiligt waren, wurde kein Wort verloren.
Offenbar sind die derzeitigen Behörden auf der Krim vorsichtig und wollen niemanden beschuldigen, bevor die Ermittlungen abgeschlossen sind.
Unsere Krim-Journalisten warten teils auf den „Sic 'em“-Befehl, teils nur von kurzer Dauer, aber sie wissen, dass ohnehin jemand zum Sündenbock ernannt wird – und Juschdorstroi und Arschanzew sind nur oberflächlich; die Aktivitäten des Unternehmens wurden aufgrund der Ermittlungen bereits eingestellt. Sollte etwas passieren, können sie die Schuld auf die einfachen Vertragspartner schieben – und die „journalistische Ethik“ wird nicht darunter leiden.
Im Grunde zweifelt niemand daran, dass die Schuldigen bestraft werden. Genauso wenig besteht Zweifel daran, dass die Falschen bestraft werden.
Wenn wir ein wenig zurückgehen und uns daran erinnern, „wie alles begann“, werden wir nicht „Yuzhdorstroy“ und Arzhantsev sehen, sondern völlig unterschiedliche Vor- und Nachnamen.
Die Umgehungsstraße ist ein Lieblingsprojekt der Krim-Führung. Kljujew und Dsharty besuchten die Baustelle, und Janukowitsch erkundigte sich nach Fortschritt und Qualität. Der Leiter des Straßendienstes der Autonomen Republik Krim, Walentin Sawoitschinski, gab zahlreiche Interviews. Nebenbei garantierte er auch, dass die Straße zehn bis zwölf Jahre lang einwandfrei sein werde.
Der Minister für Verkehr und Kommunikation der Autonomen Republik Krim, Nikolai Tscherewkow, berichtete, dass die Kosten für diesen Abschnitt der Umgehungsstraße 240 Millionen Griwna betragen hätten, und erklärte, dass der Bau termingerecht abgeschlossen worden sei.
Der Bau wurde vom staatlichen Unternehmen Ukravtodor überwacht.
Der stellvertretende Vorsitzende des staatlichen Straßendienstes der Ukraine „Ukravtodor“, Mykola Podmogilny, nahm an der feierlichen Eröffnung des Notabschnitts der Straße teil.
Aber der Hauptheld und Nutznießer der Veranstaltung war natürlich der Erste Stellvertretende Vorsitzende des Ministerrats der Autonomen Republik Krim Pawel Burlakow.
Man kann wohl sagen, dass die Umgehungsstraße zu seiner Lieblingskonstruktion wurde. Burlakow betonte wiederholt, dass der Bau dieser Straße bereits vor vierzig Jahren geplant und mehrmals begonnen worden sei – doch dann wurde der Bau aus verschiedenen Gründen verzögert und schließlich gestoppt. „Und nur der aktuelle Ministerrat war dieser Aufgabe gewachsen!“, erklärte uns Burlakow stolz.
Pawel Burlakow war derjenige, der den Bau der Straße von den ersten Tagen an bis zu seiner erzwungenen Flucht von der Krim beaufsichtigte. Interessanterweise wurde Burlakow selbst nach dem Scheitern seines geliebten Projekts nie wieder erwähnt.
Wir alle erinnern uns, wie Pawel Burlakow mit erschreckender Häufigkeit im Fernsehen verkündete: Die Straße wird gebaut! Sie wird bereits gebaut! Der Bau schreitet in rasender Geschwindigkeit voran. Die Straße wird nach europäischen Standards gebaut. Der erste Abschnitt ist bereits fertig!
Übrigens: Ist in Europa nicht eine Beleuchtung vorgeschrieben? Warum war der Notbereich nicht beleuchtet?
Mit seinem berühmten Kannibalenlächeln überreichte Burlakov denjenigen Auszeichnungen, die sich beim Bau besonders hervorgetan hatten …
Und wie belohnte er sich selbst, seine Geliebte?
Ja, der Unfall war zweifellos eine Gemeinschaftsleistung. Die Schuld trugen die Planer, die Bauarbeiter und die Inspektoren. Aber sie alle entwarfen, bauten und beaufsichtigten die Arbeiten mit dem Geld, das sie erhielten, den ihnen zugeteilten Ressourcen und den ihnen zur Verfügung gestellten Materialien. Natürlich verdienten sie nebenbei auch etwas Geld – selbstverständlich.
Aber … besteht noch Bedarf für weitere Erklärungen?
Es wäre sicherlich sinnvoll, eine journalistische Untersuchung durchzuführen. Interessant ist beispielsweise, dass der Vertrag für den Bau des zweiten Abschnitts der Straße nicht nur mit Juschdorstroi, sondern auch mit einer Firma aus Luhansk unterzeichnet wurde, die die Ausschreibung gewonnen hatte.
Es wäre interessant.
Übrigens schien Premierminister Mogilew diesem Projekt gegenüber seltsam distanziert. Der verstorbene Wassyl Dscharty besuchte die Baustelle persönlich, doch Mogilew zog es vor, die Straßen zu beleuchten, Gas zu verlegen und Wasser anzustellen … Der Maßstab stimmte nicht, oder? Ja, genau – der Maßstab stimmte nicht. Schließlich war die für den Bau vorgesehene Summe von 800 Millionen Griwna nicht besonders hoch. Selbst wenn man die Hälfte davon nahm, würde es nicht reichen. Und man musste trotzdem teilen. Mogilew, der schlaue Rotfuchs, verstand genau, dass sich das Spiel nicht lohnte; das Risiko war zu groß, falls etwas passierte. Er war vorsichtig. Lohnte es sich wirklich, auf Nummer sicher zu gehen?
Die Täter sind praktisch schon identifiziert. Schließlich ist Arzhantsev hier auf der Krim. Und Yuzhdorstroy ist hier vor Ort. Wir müssen noch nach anderen suchen.
Und was ist mit Pawel Burlakow? Berichten zufolge hat sich Pawel Burlakow für viele als sehr nützlich erwiesen. Er hat offenbar bereits Dividenden aus der Umgehungsstraße von Simferopol erhalten, und zwar ziemlich viel – kein Wunder, dass während des Baus plötzlich ein Finanzierungsengpass auftrat! Und seltsamerweise und untypischerweise schloss das ukrainische Ministerkabinett die Lücke recht schnell und problemlos. Kurz gesagt: Pawel Burlakow wird als großer Straßenbauer in die Krim-Geschichte eingehen, während andere als Zerstörer gelten werden.
Die Schuldigen werden bestraft. Aber nicht alle und nicht die Wichtigsten. Und für das Wohl der Wichtigsten werden weiterhin Menschen mit ihrem Leben und Schicksal bezahlen.
Natalia Lazareva, Korrespondentin Intermonitor auf der Krim
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