Der Hafen von Illichivsk kaufte Brennholz für 148 Millionen mit einer zusätzlichen Überzahlung ohne sichtbare Polstermöbel (Dokumente).
„Our Pennies“ schreibt selten kritisch über Benzin: Es gibt dort zu viele variable Daten. Angefangen beim Dollarkurs bis hin zu geheimen Zusätzen, die das „Bulletin of State Purchases“ nicht veröffentlicht.
Heute hatte ich jedoch die Gelegenheit, die Tradition zu ehren.
Vor uns liegt eine Kopie des Eigentums, das im 14. Quartal 2015 zwischen dem staatlichen Unternehmen „Illichivsky Sea Trade Port“ und LLC „System Invest Trading“ für die Lieferung von Benzin und Kraftstoff im Wert von 148,29 Millionen UAH ausgegeben wurde.
Wir haben das Dokument sorgfältig gelesen. Nachfolgend präsentieren wir zahlreiche Scans der Zitate, die uns am häufigsten zugespielt wurden. Wir vermuten, dass auch andere, spezifischere Leser dasselbe erfahren werden. Soweit möglich, veröffentlichen wir keine Informationen. Wer sie für die Entwicklung benötigt, kennt sie auch ohne uns.
Schauen wir uns die Zahlen an.
Der Preis ist die Frage
Ende 2014 kam es zu einem regelrechten Wirbelsturm bei der Ausschreibung der bis dahin unbekannten System Invest Trading LLC, die sofort Dutzende, mittlerweile Hunderte Millionen Griwna für die Lieferung von Benzin für den souveränen Hafen einstrich. Dabei haben die stellvertretenden Beamten, offen gesagt, die Öffentlichkeit nicht mit der Veröffentlichung der Restpreise für zusätzliches Benzin gefreut, aber als sie es taten, erschien das Benzin auf der Straße, und einmal wurde diese Firma, um des Sieges willen, aus der Ausschreibung im Gebiet Odessa unter der Firma des lebenden Gouverneurs Paliza Kolomojski ausgeschlossen!
Der Kauf, was noch einmal zu tun war, sah in Zahlen wie folgt aus:
Diese Preise einfach als hoch zu bezeichnen, wäre Blasphemie. Der Gestank ist zu stark. Die Massenpreise für Dieselkraftstoff liegen bei etwa 20 UAH, 95. Benzin kostet 24 UAH. Das ist eine Überzahlung – vielleicht die Hälfte.
Bis zum Ende der Ausschreibung gehen wir jedoch mit Vorsicht vor und beginnen nun, den Vertrag zu lesen oder jene charmanten Worte zu finden, die den Restpreis senken.
Sie wussten es also nicht. Wir wussten es genauer, aber die Situation wurde noch bedrückender. Die ersten Mahlzeiten waren:
Vielleicht sind die Angebotspreise nicht gleich?
Leider nein. Obwohl das Datum selbst auf den 14. April datiert ist, wurden die darin enthaltenen Preise von der Regierung am 24. Februar festgelegt, als die Ausschreibungen eröffnet wurden. Varto vermutete, dass in der Ukraine ein harter Wechselkurs herrschte und man Dollar für importiertes Benzin für 36 Griwna kaufen konnte. Jeden Tag werden Menschen (darunter Geschäftsleute und staatliche Ausschreibungsteilnehmer) von der Magie dieser hysterischen Zahlen beeinflusst.
Doch schon am Anfang der Birkenrodung fielen die Dieselpreise unter 30 UAH/t. Moment, das ist schon niedriger als der Ausschreibungspreis von 37 UAH. Am Ende der Birke. Nun ja, jetzt riecht das Gras schon doppelt so schlimm.
Vielleicht haben sie, da der Wechselkurs der Griwna nicht derselbe ist, einfach so 35/$ aufgeschrieben?
Die Hafenarbeiter begannen ihre Ausschreibung mit dem heftigsten Schlag, wenn der Handelskurs des Dollars über 35 Griwna lag. Sie warteten jedoch nicht hundert Stunden auf die Ausschreibung. Es wird klargestellt, dass der Brennholzpreis am 24. Januar auf den Wechselkurs der Nationalbank von 23,28 pro Dollar festgelegt wurde. Daher besteht kein Grund, den aktuellen Kurs von 20,72 zu erhöhen.
Vielleicht gibt es ein zusätzliches Element, das den Preis erhöht?
Nichts Extravagantes. DDP-Lieferungen – der Postinhaber nutzt sein eigenes Fahrzeug und liefert den Brennstoff auf eigene Kosten zum Lager des Lagerhalters. Diese Kopien werden speziell für den Hafen von Illichivska ausgestellt, über den auch Brennholz in die Ukraine importiert wird.
Darüber hinaus können Sie durch die Übertragung einer 15-tägigen Zahlungsverlängerung weitere 0,5 % auf den Produktpreis aufschlagen.
Auf diese Weise können wir die großen Preisunterschiede auf dem Markt im Hafen von Illitschiw nicht erklären.
Vielleicht wurden die Vorteile, um zu gefallen, zu einem reduzierten Preis übertragen?
Dieser Vorteil besteht also darin, dass „wenn sich der Wechselkurs der Griwna, wie er von der Nationalbank der Ukraine am 24. März 2015 festgelegt wurde, ändert […] und er um 5 % sinkt, dann ermutigt der Preis dieser Vereinbarung zu einer Änderung der Vereinbarung im Rahmen einer Zusatzvereinbarung zur Vereinbarung.“
Der Wechselkurs der Griwna ist seit Jahresende um 11 % gestiegen, sodass das „Bulletin der Staatskäufe“ kaum noch Interesse wecken wird. Ale її ist stumm. Dies kann zwei Gründe haben – entweder technische (es ist noch Zeit, es auszulegen, es ist noch Zeit, es zu dekorieren, aber hier ist es noch heilig) oder andere Gründe (zum Beispiel gab es noch keine Lieferungen und sie haben es noch nicht installiert).
Lassen wir uns nicht zu sehr auf diese kleine Nuance ein. Schauen wir uns genauer an, wie stark der Preis sinken kann, wenn sich der Wechselkurs ändert. Zu diesem Zweck lautet die Formel:
Dann kann sich der Preis um den gleichen Betrag wie der Wechselkurs ändern. Dann kann Dieselkraftstoff von 37 bis 33 UAH/t billiger werden. Und das entspricht nicht ganz dem Marktpreis von 20 UAH/t.
Die Hauptformel dieser Formel ist der Basispreis. Dieser entspricht in etwa dem Gaspreis von Timoschenko und Putin, wo der aktuelle Gaspreis auf 450 Dollar festgelegt wurde, was mit den üblichen Hundert-Dollar-Kosten nicht korrigiert werden kann.
Vielleicht wurde die Preissenkung, um zu gefallen, auf die Marktsituation übertragen?
Nein. Aus diesem Grund können wir den Kaufpreis nur – wie oben beschrieben – durch eine Änderung des Wechselkurses ändern.
In einem Punkt lässt sich die Marktlage jedoch noch erahnen: Der Preis des Feuers hat keinen Einfluss auf den Marktpreis, was durch die Überwachung der externen Rohstoffmärkte durch das Staatliche Informations- und Analysezentrum oder andere relevante staatliche Vorschriften bestätigt wird.
Ich hätte gerne ein Instrument, um den Preis auf ein vernünftiges Niveau zu bringen. Allerdings dürften sich die Vertreter des souveränen Hafens in einem sehr mühsamen Lager befinden, wenn sie die Ausschreibungsunterlagen und die Restbegünstigung schreiben würden.
Denn wenn sie einen unverminderten Verstand haben, dann möchten sie dieses Dokument in die Dokumentenübergabe schreiben, ohne die der Hafen kein Recht hat, die Ware anzunehmen: eine Rakhunok-Rechnung, ein Frachtbrief, eine Steuerrechnung, ein Lieferschein oder eine Annahme- und Übergabeurkunde von Waren, Dokumenten usw. bestätigen die Qualität des Produkts.
Ich möchte den Postboten dringend bitten, die Pillen nicht ohne eine solche Bestätigung einzunehmen, und der Postbote würde ihn scherzend bitten, dass die Regierung das Zertifikat offiziell unterzeichnen würde, dass der Marktpreis für die Ausstellung 37.000 UAH/t betrage.
Natürlich sind wir uns darüber im Klaren, dass es in der Ukraine Büros gibt, die solche Beweise sehen würden. Dies gilt umso mehr, wenn es um 148 Millionen Griwna geht. Laut Vertrag können solche Faltvorrichtungen jedoch völlig einzigartig sein. In diesem Fall ist die Lieferung für den Sieger nicht obligatorisch, da für dieses Versäumnis keine Strafe verhängt wurde.
Wie hoch war die Überzahlung an Vipadkova?
Direkte Anzeigen dürfen nicht an die engagierte Person weitergegeben werden. Wir verlassen uns auf indirekte Beweise und seltene Zufälle.
Beispielsweise hat der Illichivsky-Hafen von Vymagav, der möglicherweise an der Ausschreibung teilnahm, den Außenposten für 3,5 Millionen UAH bei der Bank Vostok platziert.
Sie ist nicht die größte Bank der Welt, sondern belegt gemessen an den Vermögenswerten nur Platz 41. Man musste davon ausgehen, dass zwei verschiedene Unternehmen aus Odessa und Iljitschowska mit der Bank, deren Hauptsitz sich 500 Kilometer entfernt in der Nähe von Dnipropetrowsk befindet, aneinandergeraten würden. Es ging gut:
Somit kann bestätigt werden, dass die Überweisung der Cents vom Markt an das Unternehmen schnell und problemlos erfolgen wird.
Bis dahin ist die Registrierung der Bank in Dnipropetrowsk durch eine Nuance kompensiert. 50 % der Bank gehören der Fozzi-Gruppe (Silpo-Filialen) und Wlasnik Wolodymyr Kostelman. Weitere 50 % von „Wostok“ kontrollieren Wolodymyr und Leah Morochowski – den Chef und Vizechef von „Wostok“, die zuvor über 10 Jahre lang als Topmanager der Odessaer Bank „Pivdenny“ tätig waren. Sie könnten sich also von rechts aus dem Illichevsky-Hafen und vom Leiter von System Invest Trading, Denis Stetsenko, kennengelernt haben, einem Anwalt aus Odessa, der kürzlich im Internet einen Lebenslauf über die Suche nach Robotern veröffentlichte und nun für eine angebotene Gebühr von 242,85 Millionen UAH ein Unternehmen gründet.
Das Tolle daran ist, dass das Unternehmen alle seine Aufträge erhalten hat, darunter die staatlichen Häfen Illichivsky, Odessky und „Yuzhny“ aus derselben Region – Odeska.
Die I-Achse hat ein paar weitere Drehungen:
Juri Kruk besuchte zuvor den Hafen von Juschny;
Yuriy Kruk war zuvor Inhaber und Kerivnik der LLC „Ukrainian National Stevedoring Company“, dem Betreiber eines der Terminals im Odessa Trade Seaport.
Die staatliche Lebensmittel- und Getreidegesellschaft selbst wollte diesem Stauereiunternehmen 200 Millionen Griwna zahlen. Dann brach ein großer Skandal aus – der SBU führte Durchsuchungen bei Kruki durch – beim Vater, dem Sohn von Juri und dem Sohn von Wjatscheslaw, einem Abgeordneten des Odessaer Rathauses (auf dem Foto von links nach rechts).
Die Rechte ist zu einer der Grundlagen für den Ausschluss von Vertretern der „Svoboda“ geworden.
s MіnAPK. Während des Regimes von Shvayki & Co. nahm jedoch die Familie Kruk eine Position ein, und Yuriy Kruk, der jüngere, war immer noch im Amt. Nun, es ist möglich, Milliarden von Ausschreibungen durchzuführen.
Abschließend noch einmal mit allem Respekt: Unser Artikel richtet sich nicht an die breite Öffentlichkeit, sondern an Menschen, die gerne Dokumente verschiedener Abteilungen lesen. Es besteht keine Notwendigkeit, den zusätzlichen Respekt des Infrastrukturministeriums wiederherzustellen. Eine Woche nach Abschluss dieser Ausschreibung schrieb das zuständige Ministerium einen Wettbewerb um neue Spediteure für ein Dutzend seiner Unternehmen aus, darunter den Seehandelshafen Illitschiwski, in der Hoffnung, dass die neuen Direktoren „Arbeitslosigkeit bis hin zur Korruption“ zeigen würden.
Darauf verlassen wir uns auch. Wichtig ist auch, dass ein „freundliches Wort“ für das Ministerium nicht ausreicht. Ich wünschte, die Angreifer würden kommen und ihre Vorgänger nicht zu sehr belästigen. Der Begriff „institutionelles Gedächtnis“ der Beamten sollte nicht mit dem ruhigen Slogan „Alles wird gut“ in Verbindung gebracht werden. Natürlich wird alles gut, aber nicht so, wie es scheint.
PS. „Unsere Pfennige“ hofft sehr, dass die Preise für den brennenden Illitschiwski-Hafen angemessen und legitim erklärt werden. Daher freuen wir uns über die Position und die Dokumente des Auktionsvertreters.
Юрій Ніколов, Unser Geld
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